高速公路安全系數較高

　　親們，有見過夜里行人和非機動車輛像在城市街道上那樣來來往往嗎？沒有！因為高速公路不允許行人和非機動車輛上，不允許摩托車、拖拉機、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。

　　安裝路燈并不是為了車輛安全和方便（因為車有前照燈），而是為了非機動車和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車、行人密集，所以有路燈；高速公路是連接城市與城市、城市與鄉村的城區外道路，少有非機動車和行人。因此，一般高速公路不設路燈。

　　另外，高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數更高。

　　路面反光標志滿足需求

　　高速公路上安裝路燈，對司機來說是不是更安全更方便呢？答案是否定的哦。

　　路燈照明是不連續的、不均勻的。對高速行駛車輛司機來說，這種明暗交替會造成視覺誤差（錯覺），非常危險。此外，也會很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

　　那沒有路燈，司機夜間在高速公路上行駛怎么辦？

　　當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明。由于沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛（這個開車的朋友一定很有體會）。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈（遠光燈）的原因（當然，這是不好的駕駛習慣）。

　　車輛夜間行車，完善的路面標志和反光標志完全滿足需要。夜里，在汽車前燈的強烈照射下，交通標志上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標志清晰地反射到司機的眼里，足以完成方向引導的功能。

　　造價不低，管理麻煩

　　我國的高速公路總里程有十萬多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費。而且高速公路線路的車輛流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費。另外，高速公路穿州過省，各路段分段供電和管理也是一個棘手的問題。

　　綜上，在高速公路上安裝路燈并不一定科學，也不節能。雖說高速公路安全系數較高，親們夜間行駛仍需仔細哦。